背景介绍

2024年春运自1月26日开始，至3月5日结束，为期40天。根据国铁集团数据预测显示，40天内大概有90亿人次出游、探亲、休闲等，是2023年同期的近两倍。其中，80％计划为自驾出行。与往年相比，春运发生了结构性的变化，全社会跨区域人员流动量和自驾车出行有望创历史新高。

90亿人次出游意味着，全国14亿人口平均每人流动6.4次。分析往年的春运出行统计数字，春节期间出行人次的最高峰在2014年，当年交通运输部给出的人口流量为36.14亿人次。疫情之前，也就是2019年，春运出行人次为29.9亿人次。2024年春运期间90亿人次出游，这一数字是疫情前统计数据峰值的三倍。

春节假期的人口迁徙高峰出现在2024年2⽉17⽇（即正⽉初⼋）。尽管2024年的除夕不是公众假期，但提前出行仍然是必然趋势。本次我们基于公开出行数据，使用DataEase开源数据可视化分析工具制作“2024年春运出行趋势”的主题仪表板。

数据来源：中华人民共和国交通运输部、百度迁徙平台。

数据分析

下图是使用DataEase开源数据可视化分析工具（http://github.com/dataease）制作的“2024年春运出行趋势”主题仪表板：

▲ 图1 2024年春运出行趋势报告仪表板

我们以2024年2月18日的出行统计数据进行分析和展示。2月18日是农历正月初九，法定上班第一天。从数据看，迁入地排名前十的城市分别为：广东、江苏、浙江、四川、河南、湖南、山东、安徽、湖北和陕西；迁出地排名前十的城市分别为：广东、河南、四川、湖南、安徽、江苏、山东、湖北、广西壮族自治区和江西。

春运期间，广东省位列全国热门迁出地（出发地）及迁入地（目的地）的榜首，这意味着广东在吸引大量外来人口前来生活、学习、务工的同时，也拥有大量外出务工人员。

▲ 图2 春运第24天热门迁入地

▲ 图3 春运第24天热门迁出地

2024年1月31日至2月5日，部分省市遭受强大范围寒潮，出现雨雪冰冻天气，对春运交通工作影响较重。

▲ 图4 全社会人流量数据及趋势

2月10日至2月17日（农历正月初一至初八），龙年春节假期的8天中，全社会跨区域人员流动量累计达22.93亿人次。

1月26日至2月18日，春运40天时间过半，全社会总跨区域人员流动量为561714.4万人次，全国铁路共发送旅客29260.6万人次，全国公路总人流量525352万人次，全国水路共发送旅客1962.3万人次，全国民航共发送旅客5141.1万人次。

2月13日（农历正月初四）全国铁路发送旅客1292.5万人次，客流量持续向上攀升。2月17日（农历正月初八），各地迎来返程高峰，全国铁路发送旅客1606.7万人次，创春运单日旅客发送量历史新高。

▲ 图5 通过不同交通工具出行的人流量数据及趋势

2024年2月18日（农历正月初九），全社会跨区域人员流动量21557万人次，环比下降30.1%，比2023年同期增长12.7%，比2019年同期增长6.3%。其中：

■ 铁路客运量1560.8万人次，环比下降2.9%，比2023年同期增长38.1%，比2019年同期增长33.2%；

■ 公路人员流动量19659万人次，环比下降31.9%，比2023年同期增长10.8%，比2019年同期增长5%；

■ 水路客运量106.2万人次，环比下降10.8%，比2023年同期增长32.4%，比2019年同期下降39.3%；

■ 民航客运量231.2万人次，环比增长0.2%，比2023年同期增长44.3%，比2019年同期增长18.4%。

此外，与2019年的数据相比较，虽然公路和水路客运量仍然略低于疫情前水平，但铁路和民航客运量已经超过了2019年的水平。数据表明，随着科技和交通基础设施的进步，人们对于长途和快速出行的需求正在增加。水路交通具有一定的局限性，例如受天气、季节和地理条件的影响较大，导致春运期间水路客运量下降仍然明显。

总结

“2024年春运出行趋势”主题仪表板的制作使用到的DataEase视图组件包括富文本、柱形图、折线图、指标卡、明细表等。

该仪表板展现的数据显示，在走出疫情影响之后，人们的出行意愿和信心正在逐步恢复。尤其是铁路和民航客运量的显著增长，表明返乡、长途旅行和商务出行等交通出行需求正在逐渐恢复。这也从一个重要的维度反映了中国民生保障与经济复苏的良好势头，进一步以人与人之间的连接与交流驱动经济社会焕发出新的活力。